生于1978，与改革开放同龄。从1978年到2018年，改革开放风雨兼程。40年，一个人已是不惑，一个国家的发展已是翻天覆地。

　　庆祝改革开放40周年，央视新闻新媒体推出人物微视频《生于1978》。栏目选取了10位改革开放同龄人，通过他们的成长故事，回首40年来中国社会的沧桑巨变，致敬改革开放的如歌岁月。

　　今年的10月23日，港珠澳大桥正式开通。这一天，港珠澳大桥管理局的一位工程师在朋友圈向大桥深情祝福：

　　“历经艰险、攻坚克难，但一直坚守着心中的梦想。大桥浸润着每一位建设者的文化与情怀，这座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥，从震撼到沉静，从惊艳到成熟，终将在伶仃洋上留下浓墨重彩的一笔……!”

　　这位工程师叫朱定，生于1978年，湖南长沙人。他坦言“为桥痴为桥醉，8年磨砺从小伙变成了大叔”。

　　2010年，朱定来到港珠澳大桥项目。他先后负责岛隧工程沉管预制与浮运沉放现场管控、桥面铺装及房建工程管理。经过“超级工程”的磨炼，他已成为国内桥梁界一名优秀的“行家里手”。

　　朱定揭秘港珠澳大桥背后的故事

　　为了一根沉管，他们96小时无休

　　朱定的“恋桥情结”

　　朱定爱桥痴桥，以桥为乐，聊起桥，话匣子打开了就收不住。这份“恋桥情结”，源于他家乡的一座桥。

　　1991年，长沙湘江二桥建成通车（今银盆岭大桥）。朱定依然清晰地记得大桥开通那天，父母带着他去桥上合影的情景。

1991年，朱定一家在湘江二桥上的合影

　　“当时长沙市民都涌到桥上，父母也带我近距离去参观。我之前的印象，桥梁就是赵州桥那样的石拱桥，而湘江二桥是双塔单锁面的斜拉桥，看着特别新颖，心想，桥怎么能这么漂亮”。

　　湘江二桥的设计颠覆了朱定对桥梁的想象，“非常佩服桥梁的工程师，心里埋下了一颗种子，想做一名路桥人”。

　　朱定的父母并没有从事交通行业的。90年代初，朱定的父亲辞掉了单位的“铁饭碗”，“下海”经商，朱家的生活也因此有了很大的改观。朱定印象很深，父亲花了1600块钱，买了一台手风琴，让他接受专业的音乐培训，而当时普通职工的月工资不过100元左右。

　　“父亲‘下海’是我对改革开放最早的认识。得益于家庭经济条件的转变，我还学习了美术素描，这些培训也算是对我未来职业规划的准备”。

　　1996年，朱定报考了路桥院校，2000年毕业后来到广东，一头扎进了自己喜爱的事业，正式成了一名路桥人。此后的十年，中国的路桥建设突飞猛进，见证了这一切的朱定，深深感受到了时代的加速度。

　　面朝大海 不都是春暖花开

　　港珠澳大桥是我国一项超级工程，工程难度和工程质量要求不言而喻，但对于路桥人来说，这项挑战却具有特别的“诱惑”。朱定也不例外，对于大桥，他充满着作为奋斗者的激情。

　　2010年，32岁的朱定加入港珠澳大桥项目。挑战很快来了，他被派到离珠海10多海里的桂山牛头岛，这里要建一座沉管预制工厂，这也是我国第一次用工厂法来预制沉管隧道管节。

　　牛头岛是座荒岛，朱定算是第一批开荒者，一切要从零做起。刚上岛时，因为湿度过大，朱定患了比较严重的湿疹。而相比于身体上的不适应，朱定更要克服的是心中的孤独感。

　　“不像大家所说的，面朝大海、春暖花开，你可能刚刚到一个岛的时候会很兴奋，但三天一过你就开始发愁，第五天你绝对想离开。我待了足足三年多。”

　　3年的时间，朱定在岛上熬了下来，现代化的沉管预制厂建起来了，此后，33节沉管，一条一条、一根一根预制、浮运、安装，创造了中国外海沉管隧道建设的先河。当朱定要离开牛头岛时，他非常舍不得。“有感情了，毕竟是曾经艰苦战斗过的地方”。

　　亏欠家人是建桥人心中最大的苦

　　港珠澳大桥建成通车，除了每一位建设者的巨大付出，还离不开建设者家人的默默支持与牺牲。

　　朱定的家在广州，自从加入港珠澳大桥项目后，8年时间，他只能偶尔周末回趟家。对于妻子和女儿，他直言“非常亏欠”。

　　“我刚到项目时，女儿刚刚3岁，现在她已经小学五年级了。曾经我女儿认真地说，爸爸你能否像同学的爸爸一样送我上学呢？听完我眼睛湿润了，一个最普通的要求我都无法满足，这种苦是发自内心的，是建桥人心中最大的苦。”

朱定一家

　　今年夏天，朱定的女儿作为电视台“小记者”，在大桥通车前对朱定进行了一个“采访”。朱定说当时挺紧张的，但感受到了女儿以我为荣。“随着她年龄的增长，她也在慢慢理解我的工作，对我所从事的事业有了很强的自豪感，这是我最大的欣慰。”

   大桥通车前，朱定接受女儿的采访

　　没有改革开放 就没有港珠澳大桥

　　作为路桥人，朱定深感幸运的是，赶上了中国最好的四十年。“因为改革开放，国家的建桥设计、施工水平、管理水平、设备工装水平提高了很大一个台阶，才能有实力去做港珠澳大桥这样的超级工程，才能在世界桥梁史，创造一个又一个奇迹。相信以中国工程师的智慧，我们还能够建设更高精科技的桥梁项目”。

　　港珠澳大桥设计寿命120年，预计需要三代工程师来维护管理。朱定说，“我们要让大桥更长久地屹立在伶仃洋上，用科技的手段，用人工智能养护好大桥，为粤港澳大湾区的建设发挥更大的作用”。